赛道行驶推荐运动型减震器

*1. 从路面到挡泥板的高度。
*2. 出货时的车高是HKS全套件设定组合的参考测量值数据。 （这将是我们推荐的车辆高度。）
*3. 可调范围（但请注意，在这种情况下以下限行驶不符合安全标准。
此外，即使在该调整范围内，根据车高，也可能会发生与身体、手臂等的干涉，从而妨碍驾驶。
此外，请注意，由于车辆高度低于运输高度而导致的减震器漏油等故障不在保修范围内。 )
*4. 车辆可以在不受干扰的情况下行驶的范围。 （但是，根据轮胎/车轮尺寸等的变化，情况可能并非如此。）
注）数据可能因车辆个体差异和装配条件而异。

■ 套件信息

● 全套件设定弹簧

● 阻尼规格

● 设定数据

■测试车辆信息

※ 本社测定值。

■ 构成图 ※式样可能变更

■ 要点

• 我们为新的 BRZ 设置了 SP，并考虑到了赛道行驶，我们不受旧型号设置的束缚，设置了速率和阻尼力，并专门针对新BRZ进行了重复测试。
  在考虑弹簧刚度时，我们在赛道上对其进行了多次测试，同时考虑了街道上所需的乘坐舒适性。因此，我们将阻尼力调整为前部 9 公斤，后部 10 公斤。
  阻尼力沿用了 MAXS 中广受好评的柔软性，同时提供了与高速率相对应的牢固阻尼感。为了追求舒适而直接的转向感觉，我们创造了一种不生硬，但具有坚实而深沉的感觉的设置。
  除了弹力增加之外，我们还检查速率降低并执行匹配。如果你想要更清晰的响应，请考虑将弹力提高 1K，如果你经常在城里骑车或喜欢移动腿，请考虑降低弹力。
  在富士赛道安装 ADVAN A052 235/40R18 进行测试后，前拨盘 6 步和后拨盘 5 步成为最佳平衡。在赛道上行驶时请作为参考。那时，前外倾被调整到最大负值。
  关于前倾角，我们对枕头上部的部分进行了修改，使其可以比 HIPERMAX S 多放下约 20 英尺。
  *出货及测试时的数值为实测值，其他数值为计算值。请注意，由于杠杆比根据外倾角和臂角而变化，因此计算值会有所不同。外倾角放下时行驶高度降低，升高时行驶高度升高。测试时，前外倾是上板最大负值时的数值。除此之外，数据在上板上从0到5的刻度处于出厂状态。
  

■ 其他特点

HIPERMAX S广受好评的「预载阀系统」「新性状针」也是用在本产品上。
预载阀：