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HIPERMAX SERIES for SPORTS
HIPERMAX系列
[MAX IV GT Spec-A]
以MAX GT为基础,根据最新理论重新调校的终极版街道型避震
以「改装运动型避震」为理念、最符合现今人们对于运动型避震性能以及形状上要求的「MAX IV GT Spec-A」。 行驶的一瞬间就能体会到车身的稳定感和操作感。


HIPERMAX PARTNER SHOP HKSは単筒式!

オーバーホール可能
单筒式
HKS避震系统采用单筒式,可确保较高的运行性能。 在降低车身的同时也可以实现稳定的运行。
防尘套

防止飞来的碎石损坏主轴。

采用PNE外壳
表面使用特殊涂层,比普通镀锌的耐腐蚀性高5倍以上。 这可以防止全长可调型的颈部生锈而造成粘连。 另外,由于表面光滑,因此减小了调节车辆高度所需的力。
采用M轴(φ46立式)
HIPERMAX系列的旗舰产品“ M1”采用了新设计的主轴。 通过使扩大直径,可以优化油压特性,甚至可以在较小的行程区域产生阻尼。 主要用于后避震器,控制乘坐舒适性,以实现更高的乘坐感。
采用了新形状的控制针
采用了一种新的控制针形状,以调整低速范围和中高速范围的阻尼特性,这对于操控和乘坐舒适性至关重要。
减轻弹簧下重量
支架,和螺母等部件均采用铝材料,以减轻弹簧悬挂的重量。 (除了一些特殊车型)
阻尼力30段可调
30段阻尼力可调,行驶场景和乘客数量的不同进行设置。

确保有效行程

对于车高调节型避震来说,调整的幅度是最重要的指标之一。实际上,和使用较多的“ MAX IV GT”和“ S-style系列”不同,“ MAX IV GT Spec-A”    会在具有车高调整能力的前提下提高行程长度,提高品质和实现稳定的行驶。

新设计的防撞橡胶

对于车高调节型避震来说,调整的幅度是最重要的指标之一。实际上,和使用较多的“ MAX IV GT”和“ S-style系列”不同, “ MAX IV GT Spec-A” 会在具有车高调整能力的前提下提高行程长度,提高品质和实现稳定的行驶。

拉力赛车手 新井敏弘

拉力赛车手新井敏弘(Toshihiro Arai)参与了开发测试,将比赛场上的经验和建议赋予了产品。 使这款避震具有高性能的同时显得更加高档。

保修1年
为了提高避震各部件的耐久性,保修1年。



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