12月28日的圈速挑战后，以提高输出为目标改装了涡轮系统。

本次进行圈速挑战的改装规格，也将参加年初的东京改装展进行展示。

展会之后也不断进行调试和改装。

当HKS在对GR86·BRZ进行各项改装升级的时候，

筑波2000的最快圈速已经突破了59秒。

虽然已经改装了涡轮系统，但我们还在探索各配置和各部件的耐久性。

在无法大幅提升输出马力的情况下，

需要刷新记录1.5秒以上的时间，这是非常有难度的。

2月25日，在谷口选手作为嘉宾的试驾会上，

测试了加装涡轮规格的GR86。

虽说是试驾，但既然跑就想更新目前的记录……这样的想法越来越强烈。

当天第1次进行行驶的是店内展示车圈速组。

因为气温低，可以进行包场，所以是打破记录的最佳时机。

HKS的工作人员和谷口选手都有同样的想法。

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检查行驶状态之后安装新轮胎开始挑战。

将现状的Racing Performer GR86所拥有的力量全部发挥出来，跑过各个赛段。

从最后一个弯道站出来，冲过终点线。

在HKS工作人员关注的赛道显示器上出现的时间是59秒631……。

刷新记录的愿望被0.03秒的差距粉碎了。

行驶测试收集了很多数据，虽然达到了目的，但还是想保留数字。

气温、路面温度、轮胎和机器的状况等都比早上更加不利，

我们只能根据早上的行车数据来微调车辆配置，

在下午的冲刺阶段再次发起挑战。

寄托了谷口选手意念的Racing Performer GR86离开了起点线，在暖车之后，终于开始挑战。

在每个弯道挤出时间，

在最后一个弯道，因为谷口选手的精湛发挥，

以59.585的成绩刷新了记录0.01秒。

记录刷新的同时，工作人员都松了一口气。

这一天也让我们看到了今后挑战记录的各种难题。

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规格配置

― 3rd 圈速挑战 ―

丰田 GR 86

发动机	原厂
变速箱	原厂6档
涡轮	GTIII-RS涡轮增压套件
电脑	F-CON iS+EVC7
排气	HKS Hi-Power SPEC-L II
避震	HIPERMAX MAXIV SP SPL
LSD	社外品
轮胎	ADVAN A050 295/35-18 (F&R)
轮毂	ADVAN RACING GT BEYOND
座椅	BRIDE
刹车	ENDLESS
空气动力套件	HKS BODY KIT TYPE-R
其他	轻量化

※规格如有变更不另行通知，请谅解。

4th 圈速挑战的 详细内容将在日后发布。

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