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【HKS】2022东京改装车展⑥—排气系列
发布日期:2022/01/27

今天是【HKS】2022东京改装车展新品介绍的第六篇,给大家带来最受欢迎的排气系列产品。2022东京改装车展也宣告圆满结束了,作为最终篇也为不能去现场的车迷送上现场的精彩画面,请大家欣赏:



































●通过将管径・布局最优化处理,来提高马力。
进行公司内实验,在满足排气规定的前提下,尽可能选择低钼数,来降低排气抵抗。






管身以及消音鼓使用轻薄化材质,虽然是不锈钢材质也比原厂降低了52%的重量。(原厂:14.2kgHi-PowerSPEC-LⅡ:6.7kg)
低转速下稳定安静,高转速下则可以享受到充满力量的排气声浪。








管身以及消音鼓使用轻薄化材质,虽然是不锈钢材质也比原厂降低了52%的重量。


(原厂:22.4kgHi-PowerSPEC-LⅡ:11.5kg)

调试的声音比较低沉,具有90年代的复古感。仅安装尾段的话,声音比较明亮。中尾段则在中低转速有着更加深沉的低音表现。





采用了重视排气效率的直通构造,重量比原厂降低约1.5kg。
低转速下的低沉涡轮声浪,高转速下则声音变为中高音,更具有运动感。
双出钛合金尾嘴,从后面看更加运动。






相较于原厂的12.4kg,SPEC-LⅡ的重量为9.3kg,减轻了25%。
采用直通构造,较原厂排压降低20%。
对回压鼓和消音鼓进行最优化设计,消除了三缸车独有的噪音。








吉姆尼和Sierra排气都是经过专门的优化和设计的。带有HKSLOGO隔热罩的侧出排气。
不仅具有良好的装饰性,也兼备运动型排气的优点。
消除令人不快的沉闷噪音,踩下油门即可享受到重低音的狂野声浪。






采用了侧出钛合金尾嘴,狂野且精致。
不仅装饰性更好,在使用皮卡尾箱拿取货物的时候也不易碰到。
在狂野的外观下,排气声浪和音质则较更加适合日常行驶。





采用直通构造,将管径最优化处理,相较于原厂排气压力降低约48%。
采用回压鼓,调整消音鼓的构造,行驶更加舒适。
在整个转速区间都可以享受到运动但不刺耳的排气声浪。







采用了直通结构,排气压力比原厂降低约30%,最大可以承受500匹马力。
采用了回压鼓,并对消音鼓最优化处理,消除三缸车特有的噪音。
踩下油门时即可感受到强有力的排气声浪。







运动声浪、大幅度轻量化处理,进一步刷新BRZ/GR86的驾驶体验。

使用轻薄化的不锈钢管身和消音鼓,比原厂减轻30%。


(原厂16.2kg/HKS 11.4kg)


强调低音,并且通过回压鼓消除了车内的沉闷噪音,高转速下声浪更加运动。







可以发挥出自吸车独有的强力运动声浪。

管身和消音鼓使用轻薄化的不锈钢材质,较原厂减轻约30%的重量。


(原厂11.0kg/HKS 7.7kg)


采用直通构造,排气压力比原厂降低约48%。








采用φ124的大口径缝隙尾嘴,视觉上极具冲击力。
消除了正常转速下令人不快的沉闷噪音,踩下油门时就能听到低沉并且运动的排气声浪。
日常行驶时稳定安静,也可以享受运动驾驶的乐趣。







配合新款FA24发动机,将管径和消音鼓进行最优化处理,相较于原厂,排气压力降低约49%。
使用原厂的主动式声浪控制系统,再保证低排压的情况下,可以在低转速下更加稳定舒适,高转速下享受更加爽快的排气声浪。






可以通过排气规定,满足净化性能的前提下,排气效率也很高。
通过增强响应,提高驾驶乐趣。







使用钛合金材质,在保证性能的前提下,进一步实现了轻量化。
常驾驶舒适的前提下,踩下油门即可感受到强力的排气声浪。
φ74.7→φ60.5双出直通构造降低了排气压力。在轻量化的基础上,更加安静,排气压力更低。





可以通过排气规定测试,在保证净化性能的前提下,提高了排气效率。
通过提高响应,提高了驾驶乐趣。


本期6篇的【HKS】2022东京改装车展新品介绍就到这里,后续产品上市及详细资讯公布后将为大家继续更新,敬请期待。

最后,感谢大家的关注与支持!